民国时期美国财团的广西铁路梦

　　广西地处中国南部，总体是山地丘陵性盆地地貌，特征是盆地大小相杂、山系多呈弧形，层层相套、丘陵错综，因此广西长期以来以山多著称。由于山多交通不便，当时广西远途运输主要靠水路。广西铁路的酝酿建设，是清末和民国时期才开始的。湘桂铁路筹建始于清光绪三十四年（1908年），民国26年（1937年）9月动工修筑，民国30年（1941年）9月建成湖南衡阳——广西来宾段605公里，这是广西境内的第一条铁路干线。

    早在民国初年，当时中国由于资金、技术和人才均极度缺乏，铁路建设不得不仰赖列强。当传出广西要修建铁路时，很多外国铁路建造商就已经觊觎广西铁路的修建。1916年5月17日，交通部长曹汝霖与作为中国美国商会创始成员之一的美国裕中公司（The Siems-Carey Company）订定铁路合同，取得在中国勘定、建造和经营蒸汽铁路共1500英里（1英里约为1.6公里）的权利。这1500英里铁路中就包括由湖南株州镇起，西南行经湘乡、宝庆、东安、全州、兴安、灵川、桂林、永福、雒容、柳州、象县、武宣、贵县、灵山而至钦州的株钦铁路。为使该铁路工程尽快开展，交通部派孙多钰任株钦铁路工程局局长，推进工程实施建设。

中国美国商会官网显示美国裕中公司（The Siems-Carey Company）是该商会创始成员之一。

（网址：https://www.amchamchina.org/our-history/）

　　1916年11月，《远东时报》（The Far Eastern Review）刊登了一篇名为《美国铁路建造商在中国开始行动：铁路项目经过广西省》(American Railway Constructors Begin Work In China:Projected Railway Through Kwangsi Province)的报道。根据这篇报道，文章对美国裕中公司获得了中国铁路的修筑权，计划修建株钦铁路一事持积极态度。文章认为，当时的广西货物运输主要依靠西江水运经梧州进入广东，而广西盛产金、银、锡、锑等矿产资源，同时又有“广东粮仓”的称号，铁路的修建能够大大提升广西的货运能力。

《远东时报》（The Far Eastern Review）于1916年11月刊登名为《美国铁路建造商在中国开始行动：铁路项目经过广西省》(American Railway Constructors Begin Work In China:Projected Railway Through Kwangsi Province)的报道。

（广西壮族自治区档案馆馆藏）

　　文章还认为，株钦铁路从湖南出发，途径广西省会桂林（1950年2月，南宁成为广西省会；1958年3月，广西壮族自治区成立，南宁成为自治区首府），最终抵达广东钦州（1965年钦州划归广西），不仅为广西打通了最近的出海口，而且串联起了多座广西城市，其中受益最大的是当时的广西省会城市，也是当时广西的最大城市——桂林。桂林虽然自然环境一流，但是由于桂林不是通商口岸城市，外国人在此营商在并不方便，而株钦铁路开通后，桂林与其他城市的联系将得到加强，有利于广西发展。

株钦铁路计划经过当时广西的省会城市桂林

（图片来源：Internet Archive）

展示株钦铁路广西部分的示意图

（图片来源：Internet Archive）

　　1917年1月，株钦铁路分四段同时出发勘测，自株州经湘潭至宝庆为第一段，宝庆经全州、兴安至桂林为第二段，桂林经永福、雒容、柳州为第三段，柳州经迁江、宾州、永淳到达钦州为第四段。经过2个月的勘测，至3月底止，勘测工作已达柳州段。然而，由于株钦铁路工程所需款项由美国广益公司（American International Corporation）垫付，因受欧洲战争影响，广益公司未能预期付款，而由交通部每月垫支数千元，糜费甚巨，难以应付，株钦铁路工程局于1922年5月27日被裁撤，仅存在6年时间，株钦铁路的建设最终化为泡影。

　　如今，广西再也不是百年前那个封闭的广西，2013年12月，衡柳线正式通车，广西进入高铁时代。2016年，广西14个地级市，已有11个市开通高铁。2023年，广西同比新增高速铁路里程329公里，总里程突破2200公里；高铁运营里程进入全国前10；铁路客货运输量“双双破亿”；西部陆海新通道广西铁海联运班列连“线”成“网”，辐射至18省70市144站点，延伸至120个国家和地区的470多个港口，开行班列突破9000列。2024年1月18日，广西交通运输工作会议在南宁市召开，提出今年将聚焦向海图强、开放发展，倾力构建“两广互通、通达港澳、连接东盟”的综合交通运输大通道，聚焦人享其行、物畅其流，加力构建优质高效的运输服务体系，着力构建现代化交通基础设施体系，力争建成南宁至玉林高速铁路，历史性实现市市通高速铁路。

　　对比百年前的广西，交通已经得到极大改善，铁路网越织越密，列车运行越来越高效，乘车手续越来越简便，百姓出行越来越便捷。密集的铁路网必将为广西带来前所未有的发展机遇。