日机轰炸下的南宁城(图)

日机轰炸后南宁民族路（今民族大道西段）的残垣断壁。

１９３９年８月１４日被日机轰炸的中山路道救医院（在今基督教堂处）。

《南宁民国日报》报道南宁遭日机空袭的消息。

群情激愤。

１９４４年被日机炸毁的南宁德邻路的建筑物。

    抗日战争期间，日军曾两次占领南宁，期间日机肆意轰炸２５次之多，给南宁城市造成了巨大的损失。

    一、公共汽车。南宁的公共汽车始办于1933年7月，1939年南宁第一次沦陷前夕因受战争影响被迫停办，直到解放后的1956年才重新开办，其间中断17年。

    二、民间航空。1934年5月，西南航空公司在南宁开航，国内航线东至广州、西至龙州，由南宁到越南河内一线还是我国开到国外的第一条航线，抗战开始后，为避免日机袭击我民航客机，南宁航线被迫停航。直到解放前夕，才由香港往南宁到昆明的航线短期飞过，其间中断12年。

    三、自动电话。1934年10月南宁就成为广西第一个安装有自动电话的城市，后来由于战争的影响和破坏，南宁只好重新改用落后的磁石式和共电式电话。直到1960年3月，南宁才重新安装使用自动电话，其间中断15年。

    四、铁路。1939年南宁第一次沦陷前夕，湘桂铁路衡阳至柳州段即已通车，1940年又通到来宾。当时南宁到镇南关（今友谊关）230公里的路基土方工程也已筑成95%以上。日军入侵桂南后，当局为防止日军利用已完成的路基继续修筑，只得扒平路基。1950年冬，人民政府重新筑建路基并铺轨，1951年2月23日，铁路才由来宾铺轨到南宁，越过邕江，同年11月7日，至镇南关（今友谊关）全线通车，南宁铁路的建成被耽误了13年。

    五、工业生产。战前，南宁工业不多，但有些工厂已有相当规模，如当时的广西印刷厂即有职工500多人，每日可印教科书6万册；《南宁民国日报》曾经每天出版对开纸2至3张。战争给南宁的工业生产造成了严重破坏，解放多年后才恢复到战前水平。

    六、人口。战前南宁人口最多时曾达11.3万人，日军第一次退出桂南后，南宁人口降至57700人，比战前减少48.6%；1945年日本投降时，南宁也只有66700人，比战前减少39.4%。直至1949年9月抗战胜利4年后，南宁人口还没有恢复到战前水平而只有96000人。

    七、市区和街道。如今位于市区中心的中山、民生、兴宁、德邻（今解放）、共和、南环、桃源、民权、民族等马路都是1929年至1９33年之间开辟的。抗日战争中，由于被日机多次轰炸和两次沦陷，加上战时缺乏财力、物力，所有街道都变得疮痍满目，直到解放后才得以重新修建。

    八、建市。1929年，南宁曾一度建为县级市。1939年9月，国民政府曾通令重庆、成都、桂林、南宁、西安、昆明等10个城市准备建市。其他城市很快得到实行，唯独南宁因两个月后即第一次被日军占领而使建市计划成为泡影。直到解放后的1950年2月南宁才正式建市，滞后十多年。（林敏）