广西盯紧四大水域水上交通 建立健全水上搜救机制

挺进北部湾大海，将目光重新投向西江黄金水道……广西的经济发展热点越来越多地“与水有关”，水上交通安全也愈发重要。2月18日，广西海事局召开2009年海事工作会议，要求继续推进所有地市建立水上搜救机构，并推进广西海上搜救奖励资金制度的建立。

    多次出动直升机搜救

    据介绍，去年广西的海事搜救系统经受多次考验。全年共发生水上交通事故34起，事故死亡23人；共接到水上突发险情警报165次，组织搜救行动61次，水上遇险人员689人，获救人员678人（其中外国籍19人），海（水）上搜救有效率达98.40%。

    为了抢救生命，去年，广西海事部门出动了飞机6架次，参与紧急搜救。在去年9月的崇左水灾中，海事部门通过交通部，调派2架搜救直升飞机实施救援，空投3.1吨物资救援宁明那堪乡6000多名被洪水围困群众。

    社会力量参与救援有望获奖

    在去年的多次搜救行动，社会船舶的无私表现可圈可点。

    去年8月12日，南京强泉运输贸易有限公司所属的“顺强1”船在广西沿海海域发生沉没事故，船上15人全部落水。为了救人，广西海上搜救中心协调了海事、军队、救助、渔业及社会力量等共计25艘船舶参与救助。经过多方努力，落水的15人全部救起（其中2人死亡）。

    广西海事局副局长张志颖说，在历次搜救中，一些航运企业牺牲了自己的经济利益，无偿参与搜救行动。按照国际惯例，社会船舶参与搜救财产，可以获得补偿。但广西还没有建立一套奖励机制。今年，广西海事部门将根据《国家搜救奖励资金暂行办法》等相关规定，推动建立广西海上搜救奖励资金制度，以鼓励更多的社会力量参与海上人命救助。

    水上安全存新隐患

    张志颖说，随着广西向大海、大江挺进的经济发展趋势，广西涉水的经济活动更加频繁。而受金融危机影响，去年广西港口吞吐量增幅连续下滑，航运运价大幅下挫，航运形势急转直下，水运施工企业困难开始显现。一些航运企业采取了船舶停航、不按规定配备值守船员、恶性竞争、减少安全投入等手段来压缩经营成本，这给水上安全带来了新隐患。

为此，海事部门将重点监控北部湾水域、西江航运干线水域、桂林漓江水域、重点库区水域4大水域，确保沿海、沿江经济的顺利发展。

（记者李沛）