广西铁路将"末梢"变枢纽 未来成"五纵五横"新格局

    区位优势不断凸显

    广西地处我国华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈结合部，居于泛珠三角区域合作、泛北部湾经济合作和中国-东盟自由贸易区的叠加位置，区位优势十分明显。通过凭祥、东兴、龙邦口岸和云桂（南昆）铁路“三口一线”，使我国铁路网在广西与东盟铁路网沟通，形成中国-东盟自由贸易区的重要交通枢纽，发挥广西在中国-东盟自由贸易区中的前沿和中心作用。

    2009年6月，联合国亚太经社委员会批准《泛亚铁路网政府间协定》正式生效，泛亚铁路建设进入实质性推进阶段。广西作为中国-东盟自由贸易区的窗口，具有把我国发达铁路网与泛亚铁路连通的地域优势。可利用我国成熟先进的铁路建设和装备制造技术，推动泛亚铁路统一标准，加快建设步伐，实现互联互通。

    提升沿海铁路年运输能力

    据介绍，北部湾经济区开放开发已上升为国家战略。通过新建改造玉林-铁山港铁路、广西沿海铁路南宁-钦州线、钦州北-北海线、钦州北-防城港线、黎塘-钦州线和对广西沿海铁路既有线电气化改造，使广西沿海铁路年运输能力从现在的2500万吨提升到2.15亿吨以上，北部湾临海工业、物流业等产业得到快速发展。

    同时，通过新建合浦至湛江铁路，贯通北部湾与东部沿海铁路，将广西北部湾地区与广东、福建、浙江、江苏、上海等省市的沿海铁路相连，形成一条连接北部湾、珠三角、长三角经济区的沿海铁路大通道，满足泛北、泛珠、泛长经济加速融合发展的需要，助推广西打造中国沿海经济新一极战略构想的实现。

    打造“3小时交通圈”

    新建南广、贵广、洛湛、柳肇铁路，焦柳、湘桂铁路扩能改造，将把广西与东部、中部发达地区紧密联系起来，形成人员便捷往来、物资快速流通、经贸密切合作的桥梁纽带。

    而通过建设城际铁路和客运专线，打造以南宁为中心的区内主要城市“1小时交通圈”和相邻省会城市“3小时交通圈”，也逐渐拉近城市间的时空距离，形成“同城化”效应。

    未来5年，广西铁路版图将呈现崭新面貌，形成“五纵五横”发达铁路网新格局，“五纵”即湘桂铁路、洛湛铁路、焦柳铁路、金南铁路-广西沿海铁路、黄百铁路-田龙铁路；“五横”即贵广铁路、黔桂铁路-柳肇铁路、南昆铁路-南广铁路、黎湛铁路、广西沿海铁路-玉林铁路。随着发展步伐的不断加快，广西铁路将从“路网末梢”转变为区域性国际交通枢纽。

    据介绍，今年广西计划投资铁路建设300亿元、12个项目；2009年后拟建项目8个，这8个项目预计总投资436亿元，大多集中在2010～2011年开工，2013～2014年建成。（见附表）

  附表一： 　　今年计划开工建设项目12个     

    线路备注

    新建德保至靖西铁路近期即可开工建设

    新建南广铁路南宁至黎塘段近期即可开工建设

    广西沿海铁路扩能改造钦州北至北海段近期即可开工建设

    钦州北至防城港段近期即可开工建设

    新建云桂铁路拟在国庆节前后开工建设

    广西沿海铁路扩能改造黎塘至钦州段拟在国庆节前后开工建设

    新建玉林至铁山港铁路拟在国庆节前后开工建设

    湘桂线扩能改造南宁至凭祥段力争年内开工建设

    新建合浦至湛江铁路力争年内开工建设

    新建黄桶至百色铁路力争年内开工建设

    新建金城江至南宁铁路力争年内开工建设

    新建柳州至肇庆铁路力争年内开工建设 　

    附表二：

    2009年后

    拟建项目8个     湘桂铁路柳州至南宁段既有线电气化改造

    黔桂线增建二线

    焦柳线怀化至柳州段电气化扩能改造

    黎湛铁路电气化改造工程

    广西沿海铁路既有线电气化改造

    新建防城港至东兴铁路

    南昆铁路既有线扩能改造

    新建靖西至龙邦铁路